Ángela Cedeño expone irregularidades de Rafael Martínez: exige cuentas por vías millonarias llenas de parches y deterioro
La diputada Ángela Cedeño anunció que recorrerá los corredores intervenidos durante la administración de Rafael Martínez para revisar su estado y documentar nuevas denuncias, mientras persisten cuestionamientos por la calidad de las obras y el manejo de recursos destinados a la infraestructura vial. Las carreteras del Magdalena vuelven a quedar bajo la lupa de la […]
Ángela Cedeño cuestiona el estado de las vías intervenidas durante la administración de Rafael Martínez y reclama explicaciones sobre los recursos destinados a obras que hoy presentan parches, deterioro y daños visibles.
La diputada Ángela Cedeño anunció que recorrerá los corredores intervenidos durante la administración de Rafael Martínez para revisar su estado y documentar nuevas denuncias, mientras persisten cuestionamientos por la calidad de las obras y el manejo de recursos destinados a la infraestructura vial.
Las carreteras del Magdalena vuelven a quedar bajo la lupa de la Asamblea Departamental. Esta vez, la diputada Ángela Cedeño Ruiz anunció una ofensiva territorial para recorrer las vías intervenidas durante la administración de Rafael Martínez y verificar qué quedó realmente de las millonarias inversiones hechas en infraestructura vial.
La advertencia llega después de las denuncias sobre el deterioro prematuro de la carretera entre San Sebastián de Buenavista y La Pacha, una obra que tuvo una inversión cercana a los $14.236 millones y que, de acuerdo con la inspección realizada por Cedeño, presenta hundimientos, reparaciones y parches pese al corto tiempo transcurrido desde su intervención.
La diputada, del Centro Democrático, ha convertido el estado de las carreteras en uno de sus principales frentes de control político y ha cuestionado directamente las decisiones tomadas durante el gobierno de Martínez. En tono crítico, incluso recurrió a una comparación jocosa para referirse al material utilizado en algunas de estas obras, al señalar que pareciera que las vías hubieran sido hechas con “brea en sprite”.
La expresión resume, desde su perspectiva, el cuestionamiento central: cómo se pudieron gastar millones de pesos en corredores que hoy presentan señales de deterioro y trabajos de reparación poco después de haber sido intervenidos.
La ruta que Cedeño quiere recorrer
La diputada no pretende quedarse en la denuncia sobre San Sebastián. Su anuncio es revisar directamente las diferentes carreteras que fueron intervenidas con este tipo de material y documentar las condiciones encontradas en territorio.
La estrategia supone llevar el debate desde la Asamblea hasta las carreteras, con registros de las condiciones de las obras y nuevas denuncias ante los organismos de control cuando encuentre elementos que ameriten investigación.
El caso de San Sebastián ya tiene señalados varios responsables dentro de la denuncia de Cedeño: el exgobernador Rafael Martínez, el entonces secretario de Infraestructura Efraín Vargas y el contratista encargado de la ejecución. La propia diputada planteó una revisión bajo el criterio de que las obras deben resistir una evaluación real en territorio, no únicamente cumplir formalmente con un contrato.
La polémica adquiere mayor peso porque la Asamblea acaba de aprobar recursos por $70.000 millones para nuevos proyectos viales, entre ellos una inversión de $30.000 millones para intervenir inicialmente 24 kilómetros de la vía entre San Sebastián de Buenavista y los límites con Cesar. Cedeño fue ponente de la ordenanza que permitió estos recursos.
Millones bajo sospecha y carreteras deterioradas
El cuestionamiento a la infraestructura vial no se limita a la calidad de una carretera. En diciembre de 2025, un informe de la Contraloría General de la República alertó sobre $5.381 millones destinados a estudios y diseños para proyectos de infraestructura vial que, según el reporte citado por medios locales, presentaban niveles de ejecución inferiores al 10% pese a los pagos realizados. La denuncia que dio origen a esa revisión había sido presentada por Cedeño cuando presidía la Asamblea.
Ese antecedente le permite a la diputada plantear una pregunta más amplia sobre la política de infraestructura durante la administración anterior: cuánto dinero se destinó, qué obras se ejecutaron, bajo qué condiciones y qué resultados concretos recibieron las comunidades.
Ahora Cedeño anuncia que irá carretera por carretera. Su propósito, según lo planteado públicamente, es verificar las obras realizadas, establecer cuáles presentan problemas y llevar ante las autoridades competentes aquellas situaciones que puedan constituir irregularidades.
Las preguntas empiezan a trasladarse al terreno de las obras: qué se contrató, cuánto se pagó, qué material se utilizó y cuánto tiempo debía durar una carretera que costó millones de pesos a los magdalenenses.
